Виктор

В Сызрани есть два хороших мастера : Андрей и Павел, наверное автомаг их знает. Нужно забыть про конкуренцию в данном случае, объединить усилия по поиску причины, представить отчет об исследовании блока здесь. (Имхо).

Никаких разборок здесь не будет. Только по существу вопроса: "Отчего лег блок ?". Когда станет ясно, что произошло при исполнении репрога, поднимем вопрос о "черных глушаках и ЕГР". То есть нужны будут данные диагностики двигателя на стоке.

Да, тоже интересно, постоянно работаю с Димоном на протяжении 5 лет, не то, что увалов не было-наоборот, помогал мне поднимать блоки, причем дистанционно даже. Очень прошу автомага также подкрепить ин-фу об увалах.

ayashiko, Димон, важнее всего сейчас понять отчего сдох проц. Сделать независимую экспертизу. Всё остальное- потом, поэтому пусть кто-то из близ лежащих к Сызрани спецов осмотрит блок, сделает вывод. Тогда и можно будет поговорить обо всем остальном, включая и твой вопрос.

Вот с этого и нужно начинать. На ЭТОМ форуме. Он создавался исключительно для открытости и ясности. Никто здесь не будет обзываться, клеить позорные ники, авы или банить за вопрос по делу и существу. Именно отрицательные результаты способствуют росту проф. мастерства, а не победные реляции. Ведь если разобраться по сути, то ЭТО НАША ОБЩАЯ ПРОБЛЕМА. И решать ее нужно спокойно, степенно, технически грамотно, опираясь на силу нашего коллектива.

ayashiko, Стараются на соседних форумах облить грязью, но не здесь. Опускаясь до личных оскорблений.....прискорбно. Про ЕДЦ 16 что тут сказать. Блок на руках должен быть, тогда и ясность будет. А вообще , Димон, дело такое - своих тюнеров лучше знать требуется, про оборудование их, уровень знаний и прочее. Еще лучше, когда каждая болячка как вот эти-всегда будет присутствовать в открытом обсуждении. На пользу всем. А то получается....вчера ключи вязал, сегодня сажу отключает. А что с диагнозой? Где топливные коррекции, какое давление у турбины? В каком положении находится ЕГР, на сколько % открыт? И тому подобное.... Уже миллион раз писалось, что без полной диагностики нечего лезть в тюнинг... Далее....предлагаю создать тему или даже подфорум по маркам, моделям авто, где будет опубликована информация , что на такой-то блок, такого-то года еще нет решения по Е2 и т.п.(Или есть). Тюнер спрашивает в открытую : "Есть решение?" Ответ в открытую : "Да!" , "Нет!" или "Нужны пробы!" Пусть каждый делает выводы и допускает (не допускает) риски. И в открытую пусть пишут результаты замеров основных параметров двигателя авто, чтобы все видели и уровень понимания диагнозы, и подготовку авто при этом. Пишу это не как админ, а как диагност-тюнер. (Имхо).

Давно занимаюсь чип-тюнингом и каких только ситуаций не было. Но главной проверкой считал и продолжаю считать вычитывание записанной прошивки в блок и ее сравнение с записываемой. Даже Кесс ориг грешил искажением при записи Simos 3 и искажал так, что ДК2 "светился" в неактивных ошибках! Об этом мною в "Отчетах" подробно изложено. А в этой ситуации нет возможности перепроверить как загрузчик пишет, про условия репрога ничего не известно (машина 2004 года! состояние ее проводки, переходные моменты и прочее.) Непонятно почему не записывалась на столе при питании от лаб. источника питания. Непонятно почему только мультитроник на контроле работы.... И главное, непонятно, почему отказался от пересылки блока (от помощи по подъему), а запросил деньги? Много чего непонятно....

В мерсы без Стара лучше не лезть. А при чип-тюнинге и подавно.

В этой теме продолжаем обсуждение загрузчиков , рекомендованных AyshikO_Tuning. А также приводим доводы для девайсов , не вошедших в основной список. Исходная тема здесь : http://car-brains.com/forum/topic/2144-rekomendovannye-zagruzchiki-dlia-raboty/page-1

Subaru Forester 2009Y Subaru Forester 2.0L 2009Y SH7058 SW:5C44387507 Сal:В25А4EMB CVN:0343D223-MMCflasher Subaru Forester 2.0L 2009Y SH7058 SW5C44387507 СalВ25А4EMB CVN0343D223.rar

Ford Mondeo II 2006Y Ford_Mondeo II_1.8L_2006Y_125hp_WBEABE1_5S71UA-Kess V2 Ford Mondeo 1.8L 2006Y 125hp WBEABE1 5S71UA.rar

Собственно, не запрещается продажа прибора в непроверенном состоянии, но во избежание дальнейших недоразумений порекомендую все-таки егораспаковать и проверить. Снять скрины, а еще лучше видео с его работой. Это и реклама работоспособности , да и проблем с последующим предъявлением претензий по поводу неработоспособности избежать можно будет корректно. (имхо)

Этот вопрос в процессе....

То ты, не одну собаку в чип-тюнинге съел....))), а с некоторыми другими есть проблемы, которые описаны выше. Виталь, тема ведь не про то, что тот или иной загрузчик плох или хорош , а про то, что рекомендуется применять в работе во избежание недоразумений. Ведь не секрет, что и Алиентеч немало косяков имеет, да и не только у них они есть. Но...кто и как решает проблемы. Ведь получается, что зачастую тюнер считывает-присылает-получает-пишет ....и не может записать по причинам не зависящим от калибровщика, начинаются ненужные терки, выяснения. Поэтому после обсуждений ряда загрузчиков, повторюсь, было принято решение опубликовать то, что удобно в работе не только для тюнеров , но и для калибровщиков. Что же касается Multiflasher , да и Combiloader также, то это общее правило при их использовании : сообщать калибровщику, что именно они будут применены для чип-тюнинга, тогда последует полный пересчет цифровых подписей и контрольных сумм и мод. прошивка будет готова к записи этими загрузчиками. Если у Дмитрия возникнут проблемы по поводу: то будет ссылка на эту тему с таким вот разбором полетов. Что до комбика, то если он читает-пишет трикоры по BSL, то так оно и есть, без лишних вопросов. Наверное, ты читал в закрытом мои отчеты, когда именно комбик спокойно записывал мод. прошивки там, где К-Таг ори пасовал.

Парни, замечательно, а кому жаловаться тогда, если у тюнеров не получается записать мод. файл? Если человек, осуществляющий тюнинг путается при этом: грузить ли ему исправленную прошивку, или грузить неисправленную? То ли ему так загружать, то ли эдак. Вот и получилось, что этот неплохой загрузчик (у меня он также есть в арсенале) попал в разряд нежелаемых. Читаем : неумения некоторыми пользоваться им правильно при взаимодействии с калибровщиками. Может быть хоть эта тема им поможет....

Из личного опыта по негативным моментам в Combiloader была версия 2.13, которой я благополучно завалил Chevrolet Rezzo с блоком Sirius D42. Но как только вышла 2.15, то проблемы с искажением дампа при чтении исчезли. Слышал , что некорректно работал модуль первой модификации для MR-140,HV-240. Сейчас его модернизировали и он считается одним из безопасных и надежных. Кто сейчас может сказать что-то плохого по комбик-пусть выскажется. Может чего и не знаем. Конкретно по этой теме : в результате дебатов на форуме по тем или иным загрузчикам, Администрацией было принято решение рассмотреть каждый из тех, что применяются тюнерами. Был сформирован целый список популярных, известных и не очень известных. Последнюю точку при опубликовании поставил AyashikO, как специалист работающий с вычитанными дампами (стоками). Отсюда и конечный перечень.

Не соглашусь с тобой вот в этом вопросе, Виталий. Видел как комбик поднимал после чиплоадера блоки. А про ошибки тюнера:"сдуру можно и хрен сломать". Так можно любую вещь забраковать по причине ее неправильного использования.

Kytyzoff, Смотря , что считывать. По разным блокам-от 45 минут, до 1 ч. 20 мин. Но это фулл флеш!!!! Не калибры! Калибры считаются быстро,но для правильного приготовления Евро-2 зачастую нужен фулл флеш. У меня есть и Кесс ори, но ACDelco делаю только комбиком. Спокойно и надежно.

Kytyzoff, Combiloader, имхо. Еще один модуль к этим блокам выпустили: http://almisoft.ru/combiloader_ACDelcoSiem.htm И прежние работают на "5".

xekxek, См. пост выше. P.S. Добавлю от себя : у меня тоже когда-то был МППС от рио. Хороший прибор, с путевой прошивкой, много машин я им сделал. Но это этап. Как и португальская галета. В проф. деятельности нужно делать выбор: или ты пойдешь вперед,невзирая на расходы, потери, домашнюю обстановку и другие блага, или ..................... В частности, известно многое о разработках выше указанных производителей, но чтобы соблюсти приличия, упомяну лишь об исправлении КС в EDC17 VAG, в продуктах Алиентеч версии 2.14.

Здесь приводится официальная позиция нашего сайта. Работайте чем хотите, если возникнут проблемы,к примеру с искажением дампа при чтении или записи, или с подсчетом КС, а ваш загрузчик не будет из выше приведенного списка, то это будут полностью ваши проблемы, никто не будет разбираться в чем дело, понимаете? И эта тема не лоббирование интересов отдельных производителей, а показатель нашего отношения к работе (качеству) приведенных девайсов.

Команда AyashikO_Tuning публикует перечень оригинальных загрузчиков , рекомендованных к работе чип-тюнерам. Остальные загрузчики применяются чип-тюнерами на свой страх и риск. Это же относится и к клонам выше обозначенных приборов любого качества. Команда оставляет за собой право вносить в этот список необходимые изменения, о чем будет извещено в этой теме. 1.PCM Flasher 2.Toyota - Lexus ECU Flasher 3.CMD 4.Piasini engineering 5.Kess & K-tag 6.MagPro 7.CombiLoader 8.FGtech Galletto 2 9. BDM-100 & BSL-100

Здесь продолжим тему по оформлению стока в формате ini4WinOLS. Виталий прав, некоторые прошивки оформляются "вручную", без подсказок программы, но чаще обычного прога все-таки корректно направляет. Начинать нужно со своего имени или ника, а потом правильно заполнять поля, причем если нет четкой уверенности по тому или иному пункту, то лучше его пропустить. Особенно важны пункты : марка авто, модель авто, объем двигателя, мощность, тип трансмиссии, а также заполнения поля "Comment", в котором тюнер записывает требования к мод. прошивке. Например , Make : tun+DPF+EGR_off. Также необходимо записывать в поле "Read hardware" тип применяемого загрузчика, а в поле "Project type" - тип вычитанного файла, чаще всего это бинарный тип. В завершении оформления нажать кнопку "EcuX", затем "CPU" : отыскать по закладкам вычитанный сток и нажать финальную кнопку "Create file here".