Виктор

Пришлось попотеть, склеивая рисунки...) Посмотри, то ли:

Подожди маленько, сейчас доделаю...

Прикладываю два скрина. По моторному два варианта, тоже нужны?

Его скрины и снимаю....с размерами проблема есть, поэтому задерживаюсь.

И еще ньюанс: в новой версии ГДС необходимо вбить ВИН, чтобы иметь возможность просмотра. Так что и его подкинь. Я же подкинул ВИН от какого-то америкоса этих годов, ГДС его принял, сейчас буду снимать скрины по 2013году для 2.4л.

alexiop, GDS_2015Y у меня активирован. Напиши, какие конкретно схемы тебе отскринить и по какой модели лучше.

nexter, Это единичная продажа?

А тут если посмотреть? http://car-brains.com/forum/topic/93-renault/page-4#entry24232

Suzuki_Grand_Vitara_2.4L_AT_2012Y_SH7058 На выше указанный автомобиль было сделано 5 проб (!) , после чего Дмитрий окончательно добился правильного отключения ДК2 (на авто переделан выпуск, ДК2 нет физически), а также сделан чип-тюнинг, в результате которого автомобиль стал и резвее, и экономичнее (со слов клиента). Все довольны, терпение и настойчивость достигли результата.

Очень интересно будет узнать о результатах работы с Вашей машиной там. Однако, к Вам большая просьба: заходите в эту тему будучи подкрепленными данными диагностических исследований и заключений о состоянии ДВС и ЭСУД в целом, от уполномоченного автосервиса. Также не лишним будет представить результаты стендовых испытаний. Без этого тема-вода....

Не так давно делал чип-тюнинг на VW T5 Caravelle 2012Y, ( http://car-brains.com/forum/topic/294-vw/page-5), Там был пассивный сажевый фильтр (без датчиков обрамляющих его для ЭБУ), который мы также модифицировали, удалив содержимое, вварили в него искрогаситель, снизив тем самым, противодавление выпуска и нагрузку турбины. Если заказана прошивка с отключением ЕГР, то снять фишку (разъём) с него и установить пластинку-ОБЯЗАННОСТЬ тюнера. В данном случае необходимо представить фото выхлопа данного авто, с тем, что в выпускной части нет даже пассивного сажевого фильтра. А еще лучше-отправить авто в специализированный автосервис где смогут выполнить все работы, предваряющие чип-тюнинг (имхо).

Или все дело в этом? Когда на неподготовленную к чип-тюнингу машину залили модифицированную прошивку?

И никто еще не представил здесь результатов диагностики. Где параметры впрыска? Каков цилиндровый баланс? Баланс форсунок? Топливные коррекции какие?

Новые кольца действуют как абразив , снимая металл в цилиндрах под себя, тем самым увеличивая жор масла...

Где результаты измерения нутромером? Просто так масло есть мотор не будет.

Если двигатель "отремонтировали" заменой колец, он не жилец и в принципе долго не протянет.

Что при этом с хоновой сеткой? И измерялся ли эллипс в цилиндрах? Причина замены колец?

Тоже так считаю. Поэтому , если у Alextag1 и Шульц будет желание разобраться по существу дела, то выделим эту проблему в отдельную тему на этом подфоруме, где постараемся разобраться не только с прошивкой, но и с тем, насколько автомобиль был "готов" к чип-тюнингу.

шульц, Сток предоставьте.

Alextag1, Здравствуйте. Пожалуйста, дату напишите когда Вам делали тюнинг прошивки, а также сток ее предоставьте с кратким описанием по авто. (По форме типа: 390646 Touareg EDC16U31 R5 2.5L ED 070906016DE 1037390646 calib - Kess). Также напишите: чем читали-записывали (каким загрузчиком, клон или ориг.), проверяли ли записанное вычитыванием и сравнением?

Павел правильно сказал, что вскрыть бы для начала паленый блок, определиться что к чему. На Авито пробить "бу-шку", а также по разборам поискать....всем вместе с теми парнями из дружественного сервиса.

Парни, мы c одной подводной лодки..... P.S. Авто лучше починить, не делать ноуиммо...впоследствии клиентских претензий будет меньше.(Имхо)

Тогда следует присмотреться к версии 4.3

Подойдет. Практически до 2008 г.в. авто работает отлично. С более поздними моделями не всегда все гладко.